發動機熱管理系統

冷卻模塊?

銀輪的冷卻模塊包括冷卻風扇、高溫散熱器、低溫散熱器、中冷器、油冷器、冷凝器、減震墊、塑料框架等換熱元件和附件,根據需求自由匹配。用于冷卻車輛動力總成系統、潤滑系統、增壓進氣系統、空調系統以及電池系統,保證上述系統在合適的溫度下工作。冷卻模塊經過優化匹配,能夠以最小尺寸獲得最高效率,有效降低開發、生產和物流成本。

鋁油冷器

外掛水冷油鋁油冷器通常采用疊片式設計,適用于汽車上所有潤滑系統的熱平衡管理,通過潤滑油和冷卻液之間熱量的相互傳遞,保證潤滑油處在一個合理的溫度范圍,減少溫度過低時的油耗和延緩溫度過高時導致的潤滑油老化。該款產品一般分為整體式和圓盤式兩種結構。

        整體式鋁油冷器能夠在產品上布置引流和旁通通道,滿足不同油口和流量布置需求,同時單向閥、溫控閥等零件的集成能夠實現潤滑油在流動和溫度上的管控。
        圓盤式鋁油冷器結構緊湊,裝配方便且多樣化,可直接通過連接軸集成機油濾清器裝配于發動機機體或支架上,亦可單獨裝配,空間利用率高,水殼式結構可將接管焊于產品側面,適用于更加多樣化的管道布置。        

管殼/板翅式鋁油冷器

集成于水箱水室中,結構簡單,但受水室的空間限制,散熱量較低。


外掛風冷油鋁油冷器

通過風冷來制冷,受整車空間限制,通常安裝在進氣柵格后面,主要用于對變速箱潤滑系統的冷卻,降低由于油溫過高造成的變速箱性能降低甚至零件的損壞,同時也可應用于對燃油的冷卻,減少由于燃油溫度過高造成的燃油損耗和汽車使用壽命的減少,該款產品支架與接管類型和焊接位置均可根據客戶需求進行調節,滿足不同裝配空間需求

水空中冷器(鋁)

增壓空氣冷卻系統中,傳統的空空中冷器由于體積大,換熱效率低,目前,先進的技術是采用水冷的中冷器,其結構設計緊湊,體積更小、換熱效率高、阻力損失小、能夠降低油耗、節省發動機艙前端模塊的空間,且進氣容積小,發動機響應速度快,提高客戶的體驗。


EGR冷卻器

        EGR是廢氣再循環英文名稱Exhaust Gas Recirculation首字母的縮合詞。發動機再循環部分的廢氣,由于溫度較高,須經過EGR冷卻器的充分冷卻后,與增壓空氣一起重新進入氣缸,有效的抑制發動機爆震、NOX的生成,達到節能減排的作用。

        EGR模塊一般包括EGR閥和EGR冷卻器。

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